Руководство По Эксплуатации Крот
Руководство по эксплуатации. Культиватор Крот. Ремонт культиваторов в СПб с гарантией. Производительность работы бензокосилки очень.
У этого термина существуют и другие значения, см. Крот Проект, г. Начало 1980-х Выпускался, гг. С 1983 Назначение мотокультиватор Тип движителя почвенная фреза или колёсный Полная масса, т 0,0485 Расположение Двигатель: двухтактный карбюраторный с принудительным воздушным охлаждением Основные размеры Двигатель Обозначение по ГОСТ МК-1А-02 или МК-1А Марка двигателя Крот Мощность, л.с.
(кВт) 2,6 (1,9) Трансмиссия Тип трансмиссии механическая Подвеска и управление Тип подвески жёсткая Способ управления поворотом вручную (как ) Тормоза нет Оборудование Модельный ряд Крот — модель и , выпускающегося. Первый мотокультиватор, массовый выпуск которого освоен в СССР. «Крот» выпускается машиностроительными заводами. Назначение — выполнение на личных подсобных участках. Клиноремённая передача, натяжной ролик выполняет функцию сцепления.
К прикреплена (состоящая из двух полурам), для управления и для прикрепления дополнительных принадлежностей сзади культиватора. На рукоятках размещены органы управления оборотами двигателя и сцеплением ( на некоторых модификациях — включения заднего хода). На выходные редуктора надеваются 320 мм для, прополки от или (для работы с окучивателем (или ) или для эксплуатации культиватора с ). К раме прикрепляется, соединённый с входным валом редуктора. Для перекатывания культиватора имеются подъёмные колёса, при работе они должны быть подняты или сняты. Двигатель —.
2,6 при 5500-6500 оборотах в минуту. — ручной , стартёр несъёмный. К-60В, — сухой, со сменным. — А-76 в смеси с М-8В1 , соотношение 20:1. Объём 1,8 литра. — электронное бесконтактное МБ-1, А-17В. Трансмиссия Двигатель выполнен в одном блоке с одноступенчатым (моторная передача).
Смазка моторного редуктора — М-8В1. На выходном валу моторного редуктора находится.
Через передаётся на шкив основного редуктора. — постоянно выключенное, включается рукояткой по типу.
При включении сцепления клиновой ремень натягивается, устраняется его проскальзывание по шкиву и происходит передача крутящего момента. Основной редуктор — двухступенчатый ( и пара ). Смазка — ТАД-17 (SAE 85W90). Работа с культиватором Вспашка почвы На выходные валы редуктора надеты, транспортные колёса подняты, к кронштейну прикреплён, исполняющий роль и регулирующий глубину. Фрезы являются рабочим органом и мотокультиватора. Культиватор комплектуется комплектом фрез (две внутренних и две наружных — соответственно «правые» и «левые»).
При разработке рекомендуется пользоваться только внутренними фрезами. На сравнительно лёгких садово-огородных почвах допустимо дополнительно использовать третий комплект фрез (приобретается отдельно).
С шестью фрезами культиватор работает даже устойчивей, не «зарывается» в почву. С восемью фрезами работа мотокультиватора невозможна. Отмечается значительная перегрузка двигателя и трансмиссии, значительно возросшая масса и габариты могут привести к поломке рукояток. Прополка сорняков Для прополки на внутренние фрезы следует вместо ножей для вспашки почвы установить полольники Г-образной формы.
На место внешних фрез могут быть установлены диски защиты растений (приобретаются отдельно). Прополка сорняков и предварительное окучивание картофеля Вместо сошника устанавливается окучиватель (приобретается отдельно).
Окучивание картофеля Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса с (приобретаются отдельно). Вместо сошника устанавливается окучиватель картофеля (приобретается отдельно). Выкапывание картофеля Вместо почвенных фрез устанавливаются металлические колёса. Вместо сошника устанавливается выкапыватель картофеля (приобретается отдельно). Вспашка почвы плугом На валы редуктора надеваются металлические колёса с грунтозацепами и сзади к кронштейну прикрепляется (приобретается отдельно). Сенокос Для скашивания травы и заготовки к культиватору спереди навешивается (приобретается отдельно). На выходные валы редуктора устанавливаются колёса.
Сенокосилка соединена с двигателем клиноремённой передачей. Для этого на выходном валу двигателя имеется дополнительный.
Перекачивание воды Для перекачивания воды из открытых на раму устанавливается установка, соединённая клиноремённой передачей с двигателем. С тягового редуктора клиноремённая передача должна быть снята. Насосная установка МНУ-2 приобретается отдельно. Работа с малогабаритной тележкой Для перевозки грузов массой до 200 кг приобретается малогабаритная ТМ-200 с поворотно-сцепным устройством. Колёса надеваются на выходные валы редуктора. Модификации.
Культиватор «Крот-2» китайского производства с четырёхтактным двигателем, практически точная копия российского «Крота». Первоначально, МК-1 «Крот» был выпущен в качестве одноцелевой машины — «культиватора фрезерного типа».
В последующие годы, для МК-1 было разработано дополнительное навесное оборудование (нож для прополки, плуг для окучивания, косилка с сегментным режущим аппаратом), в результате чего МК-1 перешёл в разряд мотоблоков и упоминался в литературе наряду с классическими мотоблоками МТЗ-0.5 и Супер-600. Все модификации культиватора сводятся к:.
Применению редуктора с передачей заднего хода. Установке на мотокультиватор импортных двигателей, как, так. Возможны варианты изготовления, отличающиеся конструкцией воздухоочистителя, карбюратора, топливного крана, бензобака и др. Кроме официальных модификаций, существуют и модификации выполненные владельцами. Некоторые умельцы устанавливают на мотокультиваторы «Крот» электрические двигатели разных конструкций. Подача электроэнергии по кабелю. Примечания.
От двигателя Ш-50 или Ш-52 мопедов «», «» или «». В конструкции двигателя применено большое количество деталей от советских. В выпускался разборный масляный фильтр для автомобилей «», устанавливался тот же фильтрующий элемент. Авиационное масло МС-20 40:1, МГД-14М 50:1. Магнето МБ-1 применяется также на бензопилах «» и «». Со свечой А-11 двигатель работает устойчиво, нагарообразование на свече исключается, не наблюдается. Допустимо применение ТАД-17 (SAE 85W90).
На есть медиафайлы по теме Литература. Руководство по эксплуатации мотокультиватора «Крот». Ссылки.
Конструкторы аппарата сделали его максимально простым. Это, во-первых, сделало его менее уязвимым во время эксплуатации, во-вторых, позволило использовать его для своих сельскохозяйственных нужд людям, которые были далеки от понимания сложных механизмов. Габариты «Крота» — приблизительно1300x810x1060 мм, что упрощает его хранение.
Подойдет даже сарай или гараж. Это делает обслуживание мотоблока «Крот» еще более простым и привлекательным. Аппарат прост и состоит из двигателя внутреннего сгорания, рамы, редуктора, кронштейна и рукоятки. Съемные колеса, которые входят в комплект, позволят не прикладывать особые усилия при транспортировке.
Руководство По Эксплуатации Крот
Мотоблок Крот Механизмы, при помощи которых можно управлять оборотами двигателя, сцеплением и, в некоторых моделях, задней передачей, находятся на рукоятке. Насадки, такие как фрезы для прополки или колеса, необходимые при работе с плугом, предусмотрены для крепежа на редуктор.
Фрезы, острые сами по себе, произведены из каленой стали, что делает их устойчивыми к внешним агрессивным воздействиям и позволяет им быть в рабочем состоянии десятки лет. В зависимости от модификации, на агрегаты ставят моторы, мощность которых достигает 6,5 л. Это делает настоящим помощником мотоблок «Крот». Инструкция по эксплуатации написана доступным языком и не упускает никаких подробностей. Более подробно о мотоблоке Крот смотрите на видео: Масляные особенности Не смотря на простоту конструкции и использования, есть несколько моментов, незнание которых негативно повлияет на работу агрегата. К примеру, какое масло заливать. Масло для мотоблока «Крот» понадобится трех видов: отдельно для топливной смеси, для редуктора двигателя и для редуктора выходного.
Для топливной смеси следует использовать М-12 в соотношении к бензину 1:20. Это – обычный вид масла, который используют для двухтактных двигателей, работающих на бензине. Масло в редуктор мотоблока «Крот» должно быть марки МГ-8А.
Это так называемое гидравлическое масло. Для выходного же редуктора следует приобрести трансмиссионное масло ТАД-17. Производителя можно выбрать, исходя из финансовых возможностей.
Есть и отечественные марки подешевле, и импортные, соответственно, дороже. Крайне не рекомендуется использовать в качестве топлива чистый бензин. Нужно всегда проверять количество масла в редукторе двигателя. Его уровень всегда должен находиться выше, чем отметка контрольного отверстия.
При совпадении уровней просто долейте 0,2 литра через специальное отверстие. Готовить топливную смесь прямо в баке агрегата не стоит, лучше использовать для этой цели отдельную посудину. Если по-другому нельзя, то сначала влейте половину от необходимого объема бензина, потом все масло, перемешайте минут десять, и лишь потом долейте вторую половину бензина. Задняя скорость в домашних условиях Задняя скорость на мотоблоке «Крот» присутствуют далеко не во всех моделях. Иногда это зависит даже от того, где агрегат был произведен – в Москве или Омске.
Благо, умельцы придумали несложный способ улучшить мотоблок «Крот». Модернизации бывают разными. Вот один из рецептов, как сделать заднюю скорость на мотоблоке «Крот». Откручивается гайка, которая держит шкив сельскохозяйственного аппарата. Нанизываем рядом с ним шкив от, к примеру, «Волги». Гайку прикручиваем. В конструкции прижимного ролика используем ремень ГРМ от любой иномарки.
И, собственно, переключатель в передней части мотоблока – небольшая металлическая планка, соединенная со всем механизмом прижимного ролика. Планка крепится на двух пружинах и от нее идет тросик к ручке переключателя на рукояти. Ремень – важная деталь Клиновой ремень для мотоблока Крот, — один из самых необходимых для функционирования агрегата элементов. Его предназначение – передача крутящего момента от движка к узлам. Если вы не знаете, какой ремень на мотоблоке «Крот» – у вас классический вариант А 750. Размер ремня на мотоблок «Крот» в данном случае определяется легко – маркировка соответствует ему в миллиметрах.
Обычно в советских и современных российских образцах используется именно такая деталь. С другой стороны, нужно проверить ваш мотоблок «Крот». Ремень привода, размер у него может быть и 785 мм. Ширина – 12 мм. Ремень для мотоблока «Крот» используют только в этом температурном диапазоне: -30°С до +60°С.
Ремень Как и за уровнем масла, за состоянием клинового ремня надо постоянно следить. Трещина, деформация, перемена в размерах – сразу надо менять эту важную деталь, так как нестабильная работа ремня приведет к поломке или ухудшению работы всего аппарата. Заменить его совсем просто. Запчасти и дополнительное оборудование Навесное оборудование для мотоблока Крот, многообразно. Вы сможете превратить вашего помощника в тягача для тачки, использовать его для культивирования картофеля, в качестве газонокосилки и водного насоса для полива вашего огорода или сада. Количество деталей при этом невелико.
Плуг Если есть необходимость и желание, можно отцепить от агрегата фрезы и на их место установить колеса. А к аппарату присоединить плуг для мотоблока «Крот».
Его устанавливают на место сошника. При обработке земли лучше всего идет в спайке с фрезами. Фрезы Ножи, как их принято называть, фрезы, устанавливают на вал редуктора. Фрезы для мотоблока «Крот» вращаются, при этом снимая верхний слой земли, перемешивая и измельчая ее. Плюс ко всему, благодаря этим вращательным движениям аппарат движется вперед. Стандартная комплектация предусматривает четыре фрезы, но их количество можно увеличить до шести. Как глубоко будет происходить разрыхление земли зависит от того, в какой позиции находится прилепленный сошник.
Сальники Сальники на мотоблок «Крот» присутствуют в количестве пяти штук. Их задача – сохранение герметизации в соединениях. Их место – цапфы коленчатого вала. На агрегате установлен двухтактный мотор, который считается особенно уязвим, если герметичность будет нарушена.
Если сальники пришли в негодность, то мотор будет плохо заводиться, при холостой работе частота оборотов будет нестабильна. Эти детали можно только заменить – их ремонт не представляется возможным. Шкив Шкив для мотоблока Крот, может быть исполнен из таких материалов, как чугун, сталь, алюминий. Наиболее привлекательными для установки считаются детали из легких сплавов. Если вы думаете поменять двигатель на вашем «Кроте», то позаботьтесь и о приобретении шкивов. Вам понадобятся детали с внутренним диаметром 20 мм, 19,05 мм, или 18 мм – зависит от того, какой мотор придется вам по вкусу.
Шкивы располагаются в одной плоскости при отклонении не более чем на 1 мм. Шкив Поршневое кольцо Замена поршневого кольца мотоблока «Крот» происходит, если зазор в стыке колец образовался более 1 мм. Их вставляют поочередно в цилиндр на глубину от восьми до десяти миллиметров.
Существует целая так называемая цилиндро-поршневая группа для агрегата «мотоблок «Крот». Поршневое кольцо в ней присутствует в количестве двух штук. Материал, из которого сделаны кольца и прочие детали группы, а также точность их подгонки сильно влияет на рабочий ресурс. Вот элементы этой группы:. Палец поршневой 11мм;.
Кольца поршневые 2шт.;. Цилиндр;. Поршень. Чтобы детали цилиндро-поршневой группы, да и все остальные не рассыхались, не позволяйте простаивать мотоблоку больше одного сезона. Это пагубно влияет на аппарат, который, если им пользоваться регулярно, практически не убиваем.
Магнето на мотоблок «Крот», а именно его катушка, приходит в нерабочее состояние при длительном простое техники. Колеса Колеса для мотоблока «Крот» могут быть совсем разными, в зависимости от работ, которые планируются проводить.
Иной раз они просто поднимаются или вообще снимаются. Так делают при прополке. Так или иначе, колес на все случаи жизни для мотоблока не предусмотрены. Колеса отличаются друг от друга материалом, из которого их сделали, шириной, диаметром, размером посадки. К примеру, для работы среди рядов культур необходимы узкие покрышки, при выкапывании картофеля – широкие. А когда редуктор в процессе работы находится над растениями, то диаметр колес должен быть велик, чтоб не повредить культуру. Культивация – это взрыхления грунта, который ранее уже был обработан, с подрезанием сорняков и прочих вредоносных для урожая растений.
Своими руками — значительная экономия ваших средств. Весьма актуален вопрос об обработке деревьев и другой зелени специальными химикатами, что обеспечит защиту от паразитов. Все о достоинствах опрыскивателя Маролекс. ЗИЛ-130 — распространенный грузовой автомобиль советского времени изготовления. Перейдя по можно ознакомиться с его техническими характеристиками.
Так как масса мотоблока невелика, резиновые колеса не всегда смогут вытянуть его и проворачиваться, скользить. В этой ситуации надеваются колеса из металла со специальными грунтозацепами. Воздушный фильтр Важный элемент, благодаря которому поддерживается нормальная мощность агрегата и потребляется меньше топлива.
Воздушный фильтр для мотоблока «Крот» очищает воздушные массы от всевозможных частиц и пыли, которых при работе в поле достаточно. Материал, из которого он сделан – бумага, в основе которой целлюлозное волокно.
Крот-ом Руководство По Эксплуатации
Воздушно-топливная смесь при грязном фильтре будет неправильно действовать в карбюраторе, что негативно отразится на работе аппарата. Оценку загрязненности проводят визуально.
Если фильтр все-таки загрязнен, его немедленно нужно заменить. Как вариант, его можно разобрать и прочистить, но это лишь в случае поверхностного загрязнения. Разборка фильтра происходит следующим образом:. Снимается корпус фильтра путем отворачивания гайки на нем. Корпус промывается водой и протирается насухо. Фильтрующий элемент чиститься струей воздуха. Если не помогает – проводится замена фильтра.
Ни в коем случае не проводите эксплуатацию мотоблока без фильтрующего элемента. Инструкция по ремонту Ремонт мотоблока «Крот» прост и вполне реален в домашних условиях. Просто уделите некоторое время чтению инструкции и разбору схемы аппарата. Тогда вы без особых затруднений сможете провести ремонт мотоблока «Крот» своими руками.
Есть вещи, которые помогут вам провести ремонт мотоблока «Крот» своими руками. Видео из их числа. Умельцы наглядно покажут, как и в какой последовательности чинить технику. Хоть техника и надежная, но даже она, по причине использования ее в условиях продолжительной многофункциональной работы, может ломаться. Но важно и понять, чем заболел мотоблок «Крот». Инструкция по ремонту может быть и без видео.
Проблема в зажигании. Такое, к сожалению, бывает достаточно часть в этой марке мотоблоков. Первое, что нужно сделать – проверить свечу. Для этого выкрутите ее и проведите визуальный осмотр.
Если свеча совсем сухая – это говорит о том, что топливно-воздушная смесь не попадает в цилиндр. Если она совсем влажная, следует прокачать двигатель при помощи ручного стартера. Это просушит цилиндр. Свеча в гари – промойте ее бензином и прочистите мелкой шкуркой.
Неисправности мотоблока «Крот» могут быть связаны и с тем, что свеча не просто нуждается в чистке, но в замене. Это в том случае, если нет искры. Если с новой свечей искры все равно нет, есть возможность того, что нет контакта в электрической цепи. Зажигание также находится в прямой зависимости от того, в каком состоянии бензиновые шланги, изоляция высоковольтных проводов или их соединение. Присмотритесь, не касаются ли пластины маховика магнитопроводов магнето.
Это не должно происходить. И, конечно же, проверьте воздушный фильтр на предмет загрязнения. Кстати, даже грязный глушитель негативно влияет на качество работы агрегата.
Ремонт редуктора Редуктор мотоблока «Крот» должен преобразовывать и проводить передачу крутящего момента. Бывает, что агрегат шумит сильнее и не так, как раньше. В этом случае, возможно, не придется трогать редуктор мотоблока «Крот».
Ремонт может быть и не нужен. Шум зачастую указывает на нехватку масла в системе. Долейте, а лучше и вовсе замените его. Масло может вытекать по причине износа сальников. Еще один вариант, почему мотоблок шумит – крепежи узлов требуют, что б их подтянули, так как они разболтались. Это можно сделать своими руками. Мотоблок «Крот», за все тридцать с лишним лет своего существования, показал себя как простой, надежный и многофункциональный аппарат и верный помощник дачникам и огородникам.
Его легко чинить, не обращаясь в мастерскую, к нему подходят многие, даже не родные, детали, и его можно без проблем усовершенствовать и модифицировать своими руками. С другой стороны, появился ряд более современных и прогрессивных мотоблоков, более мощных, экономичных и с большим количеством функций, которые уже присутствуют прямо из завода.